3年再造一条沿江旅游观光线

　　新中国自主修建的第一条铁路——成渝铁路即将迎来“新生”。11月18日，成渝铁路重庆站至江津段改造工程建设启动活动在九龙坡区黄桷坪举行，标志着成渝铁路重庆站至江津段改造工程即将启动。

　　重铁集团相关负责人介绍，成渝铁路重庆站至江津段改造工程建设总工期为3年，预计2022年底建成通车。改造工程将在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输。在传承历史文脉的同时，强化交通功能。

　　因为局限于建国初期的建造技术，且已运营将近70年，成渝铁路出现了基床翻浆冒泥、路堤边坡溜坍、桥梁钢筋露筋锈蚀等较多的工程病害。养护维修成本上升的同时，运输安全压力也在增大。

　　在总体保留既有线的基础上，成渝铁路重庆站至江津段改造工程还将进行增建二线的扩能改造，形成双线运输。

　　改造工程将成渝铁路重庆站至江津段的既有10个车站，优化计设为13个车站。包括：重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，并预留大渡口、金鳌两个车站。

　　改造后，成渝铁路重庆站至江津段客运将采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车、普客列车混合开行（全线分钟），实现城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅游观光功能；货运则采用直达列车、摘挂列车混合开行。

　　线路规划向北延伸衔接重庆北站、江北机场，形成贯穿我市主城区南北向约130公里的城市铁路。通过重庆北站、重庆站两大铁路客运枢纽与渝湘、渝汉等国家干线铁路或渝万城际铁路无缝衔接。

　　同时，线路位于重庆“两江四岸”的长江北岸，沿江敷设，可形成“车在江边走，人在画中游”的美好景象。