信念浇灌的早春（庆祝新中国成立70周年·中国纪

　　2008年3月13日，国务院批准成立中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)，作为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，以及统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

　　公司组建批文下来后，被委任为中国大型客机项目筹备组组长、原国防科工委主任的张庆伟，以及中国大型客机项目筹备组副组长、原国防科工委副主任的金壮龙立即组织启动相关工作，充分协调各方关系，调集各种资源，为大型客机公司的筹建而忙碌了起来。

　　2008年3月25日，金壮龙打前站，乘坐一架波音飞机离开首都北京，前往他从小羡慕，且曾经生活过、战斗过、奋斗过、辉煌过的上海，筹建中国商飞。飞机上的他心情激动，但又很复杂。“是的，今天我是乘坐波音公司的飞机前往上海的；来日，我将乘坐我们自己研制的飞机飞回北京。”

　　金壮龙想：这种创业，是不是又被打回“原形”？成为当年研究生毕业分到上海的小技术员？

　　因为那时自己只要干活就行了，凡事有人指挥，有人安排。但是此时，除了自己干活，还得想办法网罗人才跟着自己一起干。

　　金壮龙见证并经历了共和国航天史上的部分奇迹，比如载人航天神舟一号、二号成功发射，他都身处一线。他骨子里有着深深的家国情怀，在他心里，忠诚祖国、忠诚奉献比什么都重。

　　金壮龙以前并非学航空制造出身，得知他要去从事国产大飞机研制后，一位学航空的老朋友便好心对他说：“我给你一个忠告，你别去接这个飞机，太难了，你搞不成的!”

　　当金壮龙从北京前往上海，为中国大飞机项目的圆梦之旅南下时，一位领导也语重心长地对他说：“壮龙啊，此次南下任重道远哪，你要有充足的思想准备。有两点你务必要做到：第一，无论所受的挫折有多少，绝不能让飞机掉下来。第二，大飞机研制是一项非常重大的国家工程，研制过程中不要着急，任何人催你，你都不要理他。”

　　听了这话，金壮龙非常感动，一时不知用什么样的语言来表达。最后，他只背诵了一句屈原的诗：“亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔。”

　　当年屈原的这句诗，表达了诗人抗击侵略，维护楚国独立，为了实现理想，虽九死而无一生也心甘情愿的情怀。

　　如今，波音、空客等强势的竞争对手瓜分占据中国航空市场，国产大飞机的研制，不也面临着同样的局面吗？

　　面对波谲云诡的前路，中国大飞机研制重任在肩的他，已然做好了一切准备。那就是坚持走下去，直到光明的彼岸。

　　金壮龙深深地知道，在中国大飞机的研制过程中，技术也好，创新也好，突破也好，最最关键的一条，便是沿着理想的方向不辍前行，无论遭遇什么险阻，也要始终坚持。

　　其实，老一辈航天人，以及两弹元勋，无不是这样一路从荆棘满布、坎坷曲折的征途走来，走向成功与辉煌的。榜样在前，他感到自己前行的脚步更坚实，更有信心!

　　到上海后，找了一家宾馆放下行李，当天下午，他独自一人去了上海飞机制造厂。

　　其实，他对上海飞机制造厂的厂区还是熟悉的。曾经在上海当技术员的他，作为干部培训班的学员来这里学习过；上世纪90年代初，他又来这里学习制造麦道飞机的经验，并在运-10大飞机前激动地照了一张相……

　　繁盛之花，绽放于上世纪80年代。那时，中国曾经有过自己的大飞机——运-10大飞机，这片土地几乎成为全球目光关注的焦点和中华儿女自豪的中心，何其荣光，何其兀傲!

　　然而后来，因为和美国麦道飞机公司合资，运-10大飞机工程下马了，而且应美国方面的要求，拆毁了运-10大飞机的生产线。

　　往事已矣，此时置身的环境，已是被人遗忘的角落。昔日的激情与繁盛，已被萋萋荒草覆盖，岁月的无情和风雨的摧折下，眼前是机械的锈迹，士气的颓败。当年的辉煌与荣光被脏污的废纸或风中起舞的塑料袋击溃，已难寻踪迹。这一切肆无忌惮地展示着荒凉的嘲讽和我行我素的秋月春风。

　　站在一片荒芜之中，金壮龙想，也许，世事有时候会如波浪起伏，有波峰，也有波谷。大飞机制造也是这样。正如没想到若干年后，自己兜了一圈，又回到了这里，且将成为这里的负责人，重启中国大型客机制造一样。

　　宏图将展，荒芜惊心，中国民用航空制造领域简直可以“一张白纸”来形容。眼前除了荒草令人痛心之外，这家曾经引起世界高度关注、生产大客机的厂房里所生产的产品——电风扇更让人感到心凉。原本造飞机的大型工厂，现在跟乡镇企业一般，去拼抢家用电风扇市场，以换取生命的延续。

　　人往高处走，水往低处流。当初3000多人的技术团队，有的去了国外打工，有的去了军工企业，有的去了上海汽车制造厂，有的去开出租车了，有的去修自行车了，有的去做保洁员了……

　　解散这支人才队伍，无异于彻底摧毁了当时中国研发大飞机的能力。虽然，中国民用航空对大飞机的需求越来越迫切，但年年递增的订单，却只能下给国外厂商。

　　当从媒体上得知中国已然重启大型客机重大工程项目之后，血管里流着中国大飞机情结、跟上海飞机制造厂带着血缘关系的多少人，都开心和激动得哭了。

　　有情何似无情？黯然隐入烟尘的运-10，是曾经的一个项目，但是中国人的大飞机夙梦却浩然长存。

　　运-10大飞机下马后落寞的20多年，中国大飞机再次从无到有，不仅仅面临着独立自主的技术创造，更面临着来自波音和空客的技术壁垒和适航标准的围堵，这无异于让还是婴儿的中国商飞在短时间之内必须成长为巨人，且与波音、空客技术比肩，甚至要高出他们的技术才行……

　　金壮龙一个人孤独地来到这里打探，就是要告诉自己不辜负中华民族的飞翔情结，誓要唤醒凝固的春芳，改变大飞机制造打工仔格局，要将不可能的高科技大集成研制的冰山劈开，要打造引领中国现代工业腾飞的中华智造。

　　与波音和空客比，初生的中国商飞无异于高树下萌芽，但蛰伏的梦想已然启航，且有了明确的方向，又有何惧？

　　燃情橄榄枝，终会为志向而来，为中国人的骨气而来，因而凌空展翅飞，定然只是时间早晚的问题。

　　在艰难打拼的过程中，宏阔的视野，自主知识产权的掌控，每走一步，都是在给中国现代工业的未来丰满羽翼。

　　对大飞机研制，中国人中自卑者不少，因而中国商飞艰难前行的过程，也无异于在唾沫海里泅渡。但是雏鹰自有万里高，刚柔之心磅礴，终会迎来振翅翱翔的一天。

　　在这座曾经火热、后来沉寂的工厂，中国商飞C919飞机从策划到图纸，从图纸到实物，再到地面练翅，一路逆风前行，缔造奇迹。

　　因而，鸿飞挫锐也好，唾沫如海也好，这或许是走向成功必不可少的过程，但对矢志不渝不辍奋斗者来说，即便蹀躞，也一定是写给成功的序曲。蝶变夙梦的过程，便是织造蓝天霓霞，面朝光辉飞翔的过程。在这个过程中，多少被光环遮掩的英雄，体现出的是令人敬仰的大飞机精神。

　　如今，中国商飞已发展成了大飞机研发与制造集团，下辖中国商飞设计研发中心、中国商飞总装制造中心、中国商飞客户服务中心、中国商飞北京研究中心、中国商飞民用飞机试飞中心、中国商飞四川分公司、中国商飞美国有限公司……

　　可喜的是，中国商飞正在上海飞机制造厂的基础之上，展开腾飞的翅膀，以独立的姿态飞向未来。