农林业飞机使用要求、设计特点和使用情况

　　在20世纪50年代以前，农林业航空所采用的飞机一般是小型飞机改装后,加上一些喷药的设备就成了农林业飞机;20世纪50年代以后，飞机制造厂商根据农林业飞机的使用特点，专门生产了农林业飞机。

　　农林业飞机75%的任务是喷洒农药和播撒种子，大多在低空或超低空飞行。为保证飞行安全和使喷洒的农药发挥药效，一般要求：

　　①飞行的高度离作物越近越好。根据试验，飞离作物上空8m,药效会损失95%，一般要求在作物上空2m作业。此外，飞行高度增高时，农药飘散会对周围环境产生污染。有的国家制定了喷药高度的标准，如美国就限制喷药高度在离作物上空4.6m以下。

　　②飞行的速度不能太快。速度太快作业效果不好，飞行速度限定在300km/h以内，一般在150-200km/h的范围内。

　　③农林业飞机发生的事故多是坠毁事故，因此要求飞机的坠损安全性好，前机身坠地时能吸收能量。

　　为了保证飞行安全，根据农林业飞行的特点，对农林业飞机在使用和设计上提出了一些新的要求：它们是：

　　①农林业飞机绝大部分是活塞螺旋桨飞机，因为活塞式发动机成本低，在低速时效率也高。近年来，也有少量涡轮螺旋桨飞机用于农林业航空，但成本很高。

　　②为提高升力，增加机动性，农林业飞机大都采用下单翼布局。下单翼布局有利于在机翼上安装喷洒设备。也有的农林业飞机采用双翼布局，双翼机升力大，结构轻，但机动性差，上翼布局影响视野和药物的喷幅。

　　③农林业飞机的前机身和驾驶舱结构要加强，以保证在一般使用和触地事故中的安全性。

　　④农林业飞机的体型不能太大，一般起飞重量为1—2t，多为单发飞机，有效载重占飞机总重量的30%以上，并允许超载20%-30%。

　　全世界使用农林业飞机最多的是美国和俄罗斯，美国有农林业飞机8000架左右，俄罗斯有5000架左右。目前，专用的农林业飞机只占农林业用机的75%左右，原因是专用农林业飞机只能按农林业季节工作，一年中有1/3的空闲时间，因而很多地方使用多用途飞机执行农林业飞行任务。我国农林业飞机的主力机种是运5飞机，占我国通用航空飞机总量的1/3以上，运5飞机起飞重量5t，可用于运输、游览、救护等多方面的工作，但运5飞机用做农林业飞行性能不高，体形过大，使用成本较高。此外，在农林业飞行作业时，还使用了一定数量的直升机，但直升机使用成本高，维护困难。在一些特定条件下，使用直升机有很多突出的优势。