四川的经济

四川经济总量位居全国第八，西部第一，人均生产总值超过4000美元。成都经济总量过万亿元，进入“千亿俱乐部”的市州14个，过百亿元的县（市、区）109个。其综合实力高居西部地区首位。四川拥有各类产业园区200多个，283家世界500强企业落户四川，其中境外500强企业210家，在川直接投资总额过百亿美元。

2014年全省实现地区生产总值（GDP）285367亿元，比上年增长85%。第一产业增加值35311亿元；第二产业增加值145194亿元；第三产业增加值104862亿元。人均地区生产总值35128元。全年地方公共财政收入30585亿元，其中税收收入23117亿元；公共财政支出67843亿元。全年完成全社会固定资产投资235775亿元。全年城镇居民人均可支配收入24381元，城镇居民恩格尔系数401%；全年农村居民人均纯收入8803元，农村居民恩格尔系数432%。 四川农业素有精耕细作的传统，形成了夏收作物、秋收作物、晚秋作物一年三季的耕作制度。常年农作物种植面积14500—15000万亩，其中粮食作物10000万亩左右，经济作物2200—2500万亩，其它作物2300—2500万亩。粮食作物中水稻、小麦、玉米、红苕、马铃薯、大豆等种植优势明显，尤以水稻最为突出，常年种植面积3000万亩左右，占粮食面积的30%左右，产量占粮食总产的40%以上；小麦、玉米种植面积均在2000万亩左右，红苕、马铃薯种植面积均在1000万亩以上；大豆400万亩以上。经济作物有油菜、花生、蔬菜、水果等，资源丰富、种类繁多。

2014年粮食作物播种面积6467万公顷；油料作物播种面积1285万公顷；中草药材播种面积108万公顷；蔬菜播种面积1315万公顷。全年粮食总产量33749万吨；油料产量3008万吨；烟叶产量225万吨；蔬菜产量40693万吨；茶叶产量234万吨；园林水果产量7597万吨；中草药材产量423万吨。全年生猪出栏74450万头；牛出栏2787万头；羊出栏16327万只。全年水产养殖面积1994万公顷，水产品产量13263万吨。 工业

四川是中国西部工业门类最齐全，优势产品最多实力最强的工业基地。机械、电子、冶金、化工、航空航天、核工业、建筑材料、食品、丝绸、皮革等行业在西部地区乃至全国占有重要地位。新一代信息技术、高端装备制造、新能源、新材料、生物、节能环保等战略性新兴产业快速发展。

2014年实现全部工业增加值124090亿元，对经济增长的贡献率为525%。拥有规模以上工业企业12974户，全年规模以上工业企业实现主营业务收入375597亿元，实现利税总额38972亿元，实现净利润20463亿元。

建筑业

2014年，四川省完成全社会建筑业增加值22254亿元。拥有施工总承包和专业承包建筑企业3545个，实现利税总额5614亿元。房屋建筑施工面积533626万平方米；房屋建筑竣工面积195442万平方米。 国内贸易

四川是西部特别是西南地区各种生产、生活要素和商品的重要集散地。

2014年完成社会消费品零售总额116658亿元。其中，城镇消费品零售额93488亿元；乡村消费品零售额23170亿元。全年限额以上企业（单位）实现消费品零售额61371亿元，其中商品零售额57009亿元。

对外经济

四川利用外资、引进国内省外企业投资、外资金融机构数均居中西部前列。2014年实际利用外资1065亿美元。新批外商直接投资企业280家，累计批准10472家。外商投资实际到位资金1029亿美元。落户四川的境外世界500强企业299家。年末驻川外国领事机构12家。全年进出口总额7025亿美元。其中，出口额4485亿美元；进口额2540亿美元，居西部第二位。

金融业

四川是西部地区金融机构数量最多、种类最齐全、开放程度最高的省份。有银行业金融机构253家，证券、期货、基金机构100家，保险机构73家。已入驻四川的外资银行13家、中外合资保险公司15家。有西南联合产权交易所、四川金融资产交易所等。各银行业金融机构总部在四川建立客服中心、营运中心等各类后台服务中心20余个，独立第三方金融服务外包企业50余家。

截至2014年末金融机构人民币各项存款余额532820亿元；人民币各项贷款余额338841亿元。共有保险公司76家，全年原保险保费收入10606亿元；全年支付各项赔款和给付3739亿元。共有证券公司4家、期货公司3家、证券投资咨询公司3家、证券公司分公司19家、基金公司分公司12家、证券期货营业部336家。年末有证券投资者账户8003万户，全年累计实现证券交易额63万亿元。 综述

截至2014年末，四川省共有各级各类学校25万所，在校生15120万人，教职工997万人，其中专任教师827万人。

2014年末四川共有小学6959所，在校生5313万人，小学学龄儿童入学率992%；初中3901所，在校生2583万人；特殊教育122所，在校生11万人；普通高中732所，在校生1490万人；中等职业教育568所，在校生1195万人。职业技术培训机构4539个，职业技术培训注册学员2344万人次。

2014年末普通本（专）科在校生1328万人；毕业生339万人。研究生培养单位38个，在校生88万人，毕业生25万人。成人高等学校16所，成人本（专）科在校生403万人；参加学历教育自学考试66万人次。截止2015年5月，在川普通高等学校数量达到109所，其中本科高校51所，高职高专58所。 四川省本科院校（全省覆盖）地名名单成都市四川大学（211·985）、电子科技大学（211·985）、西南交通大学（211）、西南财经大学（211）、西南民族大学、成都理工大学、西南石油大学、四川师范大学、成都中医药大学、成都信息工程大学、西华大学、成都体育学院、四川音乐学院、成都学院、成都工业学院、成都医学院、成都师范学院、四川旅游学院、成都东软学院、四川工商学院、四川传媒学院、成都文理学院、四川电视学院、四川大学锦城学院、电子科技大学成都学院、四川外国语大学成都学院、西南交通大学希望学院、成都信息工程大学银杏酒店管理学院、四川农业大学成都（211）、西南财经大学天府学院成都绵阳市西南科技大学、绵阳师范学院、四川文化艺术学院、西南财经大学天府学院、西南科技大学城市学院自贡市四川理工学院攀枝花市攀枝花学院泸州市西南医科大学、四川警察学院德阳市中国民用航空飞行学院、四川工业科技学院内江市内江师范学院乐山市乐山师范学院、成都理工大学工程技术学院、西南交通大学峨眉（211）宜宾市宜宾学院南充市西华师范大学、川北医学院、西南石油大学南充、西南交通大学希望学院南充达州市四川文理学院雅安市四川农业大学（211）阿坝州阿坝师范学院甘孜州四川民族学院凉山州西昌学院眉山市四川大学锦江学院、四川工商学院眉山注：“XX大学/学院地名”表示这所大学的某一校区，“XX大学/学院”表示这所大学的校本部。 截至2014年末，四川省医疗卫生机构80104个，其中医院1802个，基层医疗卫生机构75137个；床位452万张，卫生技术人员452万人，其中执业医师146万人，执业助理医师35万人，注册护士169万人。妇幼保健机构202个，执业医师和执业助理医师05万人，注册护士07万人；乡镇卫生院4575个，执业医师和执业助理医师35万人，注册护士20万人。

新型农村合作医疗制度覆盖全部涉农县（市、区），全年参合率993%。住院费用实际补偿比提高到633%。基本药物上网采购率992%。法定传染病报告发病率连续8年低于全国平均水平。孕产妇死亡率、婴儿死亡率和5岁以下儿童死亡率持续下降，分别降至244/10万、799‰和955‰。 古有“蜀道难，难于上青天”之说，经过不断地建设，四川成为了西南的交通枢纽。铁路是四川沟通省内外运输的大动脉。四川铁路已形成包括宝成铁路等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。

宝成铁路连接陇海铁路，是中国第一条电气化铁路。达成铁路东接襄渝铁路，是四川与湖北间的重要通道。成渝铁路沟通重庆和四川，是新中国自行修筑的第一条铁路，同时也是四川通往贵州及华南的重要通道。成昆铁路南接南昆铁路，是四川通往广西的重要通道。内六铁路南接沪昆铁路、水红铁路，连通湘黔铁路、南昆铁路，是沟通云、贵、川三省的又一条主要干线，成为西南出海的便捷通道。 四川公路里程居全国第一，其中高速公路总里程突破6000公里，居西部第一，全国第三。

四川省公路以成都为中心，干、支线公路呈辐射状分布，同时，又辅以东西、南北线路的相互交织。主要的公路干线有：川藏公路、川青公路、川陇公路、川陕公路、川渝公路、川云东路、川云中路、川云西路及川滇路等。成都汽车中心客运站是四川最大的公路客运枢纽站。四川第一条高速公路――成渝高速公路（即今渝昆高速和厦蓉高速）是四川省与重庆直辖市之间的公路交通大动脉。它全长3402公里，于1995年全线开通。此外，成都――绵阳、成都――乐山――峨眉山以及内江――自贡――宜宾、达州――重庆等高速公路也在四川的公路交通中发挥着巨大的作用。 四川拥有成都双流国际机场和绵阳南郊机场、泸州蓝田机场、达州河市机场、九寨黄龙机场、宜宾菜坝机场等支线机场。

成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场，中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地。使用成都双流国际机场的航空公司有16家，航线140多条，可以直飞国内外众多城市。2011年，旅客吞吐量达到29074万人次，货邮吞吐量4777万吨，机场排名全国第五，城市排名全国第四。规划成都天府国际机场预计2018年建成后，将会是2013年成都双流国际机场2倍大。 四川境内民用机场一览表成都市 成都双流国际机场、成都天府国际机场 绵阳市 绵阳南郊机场 泸州市 泸州蓝田机场、泸州云龙机场 广元市 广元盘龙机场 攀枝花市 攀枝花保安营机场 南充市 南充高坪机场 达州市 河市机场 宜宾市宜宾五粮液机场、宜宾菜坝机场 巴中市巴中恩阳机场阿坝州 九寨黄龙机场、阿坝红原机场 凉山州 西昌青山机场 甘孜州 康定机场、稻城亚丁机场、甘孜格萨尔机场

为什么四川省成都市与省内其他地市州经济发展差距那么大？

根据西昌市十六县（市）2018年经济指标及其发展情况来看，西昌市最经济发达的县（市）是宁南县，2018年宁南县实现地区生产总值1718亿元，增长99%!，(MISSING)居西昌市县（市）之首，其次是普格县，实现地区生产总值1498亿元，增长117%!，(MISSING)第三是盐源县，实现地区生产总值1470亿元，增长147%!，(MISSING)第四是会理县，实现地区生产总值1399亿元，增长103%!。(MISSING)

先说答案：这是由四川的客观发展条件和四川工业的发展 历史 造成的结果。

先说四川的客观发展条件。

我们其实知道，成都没做大之前，大量的务工人员外流到以东南沿海为主的省份。给大家先看一张90年代到本世纪初的表格：

上表其实可以看到，一直到2008年汶川地震前，成都市下属区县市的并不像现在这么强，甚至下面的德阳地区在全省前10强都可以占有4个席位，当时成都市在国内的吸引力明显就不足。

没有一个强有力的领头兵，如何吸引国内乃至全球大企业到四川发展？

做大做强成都市，是四川在发展道路上做出的选择。

一干多支是四川的城市发展战略。

没有干，哪来的支？

为什么要一干多支啊？因为先天地形和产业布局的影响。

地形就不多说了，成都平原主要就是成都市各区县及德阳、绵阳、雅安、乐山、眉山等地的部分区域。成都平原东西最宽仅80公里，东有龙泉山，西有龙门山，成都最低点海拔380米，最高点5300米，整个高差接近5000米，比阿尔卑斯山还高一百多米……想不到吧。凉山州首府，县级市西昌也在平原上，但也不完全是这样。其余城市要么是丘陵，要么是山谷。

地形带来的一个问题就是前期投入巨大，光是平整土地就要花很多钱，大家有兴趣可以看看近年来宜宾市为了拓展空间付出了多少。

地形带来的第二个问题就是交通建设成本高，相应通行成本也就增加，对企业来说不是好事。

地形带来的第三个问题就是人口分布。别看四川8000余万人，成都占了2000万，除开三个民族自治州，剩下的17个地级市，最多也才600多万人，大部分都是300万左右。以3、4百万人口，提供一两千亿的gdp，大家可以自己算一下人均，应该跟全国大部分地区差不多的，小部分指的是沿海，没法比。

随着生产力水平的提高，高附加值的产业越来越往资金密集型和人才密集型产业集中，资金密集型和人才密集型又偏好大城市和中心城市，全世界都这样。同样是金融，纽约华尔街，伦敦金融城，和北京上海比其地位如何？同样是电子信息产业，加州硅谷，广东深圳，谁又更具有主导力，赚更多钱？在国内，深圳和成都，在it和软件上，谁更有吸引力？

对于省内其他市来说，要钱没钱，要人也没多少人，要地也困难，与外界交通成本又高，这时候能有啥产业留下来？基本是服务本地的企业，其次是对成本敏感但是对时间不敏感的企业，第三是对人才需求不强烈的企业。这基本上就没啥赚钱的行业了。

做大做强成都，其实是利用成都的中心城市优势，吸引高附加值产业和龙头产业，然后再利用产业链，把种子撒到周边地级市去。

比如 汽车 ，成都的车厂我知道的有：一汽大众，一汽丰田，东风雪铁龙，吉利与沃尔沃，很多零部件配套就可以辐射到周边去了，如一汽广汉基地正在建设中。

四川的发展模式不同于东部，东部是先有资源集中，再有人口集中，先让大家看到那里有钱可赚（打工），再往那个地方集中，逐渐做大。四川先天条件不足，只能先集中人口，再吸引产业，先让大家看到那里有钱可赚（有市场），再往那里转移产业，和沿海地区的发展顺序是反的。

在这种战略下，把成都培养成主干，培育一部分高附加值企业，同时把配套企业分布到其他城市，同时各个地级市再复制一遍这个主干-分支的模式给下面县城，这就是一干多支。不然的话，成都空荡荡，其他地级市更加空荡荡，都跑到沿海地区打工去了，四川就只是一个记忆中的老家，那还谈什么发展？

再来谈谈 历史 原因。

成都市与省内其他地市州经济发展差距那么大 ， 还有个 历史 原因：

80年代拆分地级市用力过猛，把四川省几条成熟工业带全拆了，破坏了工业集中化发展的规律，也破坏了其他城市进一步发展的基础。

地形再好，平原再平，农业再丰收，都不是成都能够大发展的决胜条件，不然印度早就是世界第一富了。

后来，四川仅有成都通过逐步吞并周边十几个工业县，完成了工业带整合。

重庆通过直辖也整合了周边数个工业城市，然后形成连片工业带发展了起来。

并不是四川没有其他城市可以发展了，工业集中化，就是成都能独霸“富有“的真相。

要知道，建设一条工业带是非常非常昂贵的事，哪怕是21世纪的今天，绝大多数国家都不具备这个能力，三线建设这种大规模工业布局的好事，恐怕今后100年内也不会再有了。

第一个，成都工业带（辖区合并而成）

得益于成都市自80年代起，从周边吞并了温江专区，及其他专区的几个工业县，当前由3县5市12区总共20个组合而成，为四川最大的地级行政单位，也是目前四川最完整的工业带。

这是成都发展的核心基础，也是成都能制霸四川的最大本钱。

第二个，重庆工业带（直辖合并而成）

90年代重庆直辖，获得了万州、合川两个重要的节点型工业城市，外加整合永川、涪陵等几个三线工业城市，与重庆本身强悍的工业体系叠加，构成了连片完整的工业带。

至今，重庆发展为长江中上游第一大工业城市。连各方面条件更佳的武汉市也比不过重庆的工业产值。武汉输就输在三线的工业底子上。

重庆直辖后能快速发展，核心逻辑就是这一大片工业带的整合，80年代的拆分，重庆同样也是最大的受害者，也是80年代重庆怨气冲天的根源，幸好有长江三峡带来的辖区扩大，阴差阳错整合了周边工业带，不然重庆发展上也同样会处处受限。

上面是两个通过后期吞并成功整合发展的案例，请看下面至今还是七零八落的失败典型。

第三个，川北工业带（拆分失败的典型）

得益于三线建设，这曾经是四川第一大工业带，在工业上是可以手撕成都、脚踢重庆的存在。

在更久的 历史 上，这一地区的三台，梓潼，绵阳照样是川内富裕之地，历朝历代的豪华陵墓、陪葬品说明一切，跟成都比并不输太多，某些特别时期甚至比成都还强。

80年代拆分绵阳，分出广元、德阳、遂宁三个地级市，恰好把川北工业带一拆为三，把涪江工业带一拆为二，这个T字型工业带恰恰以绵阳为中心。

拆分后，除了德阳拿到的家底最厚实，遂宁只有射洪具备工业底子，广元除了剑阁及采矿业有点点底子，基本可以算是农业城市了。

历史 上，绵阳地区长期稳坐四川第二大经济体的位置，由三个县轮流做庄，分别是三台（潼川或梓州）、梓潼、绵阳（涪县或潼州），哥仨谁把持出川节点谁就是中心。

至今，川北的涪江铁路线都还无法开工建设，辖区四分五裂，无法统一协作。GDP不及成渝零头也不奇怪。

第四个，沱江工业带（最破碎化的工业带）

包括现在的资阳、内江、自贡，这三个地级市非常小，其中自贡的工业底蕴最好，哥仨本身与宜宾泸州的长江沿岸工业带相辅相成，是南向东出的分布形态，不整合都是失策，何况还拆的越来越小。

而今看来，自贡也基本快废了，逼得自贡开始大搞 旅游 了，宜宾泸州依托长江航道，反而工业发展得还越来越好。

第五个，岷江工业带（覆水难收型）

80年代从乐山拆分出眉山，让本就不太强的乐山工业雪上加霜，眉山本身又太小，离成都太近，只能跟着成都做点配套的事情，甚至眉山想直接并入成都去，连区号都改了也没成功。

自此，乐山五通桥附近的工业带半死不活，现在基本也快败落得差不多了。

第六个，嘉陵江渠江工业带（最吃亏型）

包括现在的南充、广安、达州，

为什么最吃亏呢？

1，区位优势不强，三线没成重点，工业基础本就薄弱。

2，万州划给重庆，丢失了东向通道的可能，只能下重庆去绕道出川，这对达州尤其不利。

3，重庆工业体系太过强大，基本封死了南充、广安发展工业的前途。这也是哥仨不得不输出最多劳动力给重庆的原因。

所以最后说一句，成都做大做强后，下面地级市要想有大的发展，地级市还得重新整合。